ପୌର ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ସତର୍କତା

ଆଜି, ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ନିର୍ମାତା TIANXIANG ଆପଣଙ୍କୁ ସତର୍କତା ବିଷୟରେ ବୁଝାଇବେପୌର ପଥ ଆଲୋକଡିଜାଇନ୍।

୧. ପୌରପାଳିକାର ରାସ୍ତା ଆଲୋକର ମୁଖ୍ୟ ସ୍ୱିଚ୍ ୩P ନା ୪P?

ଯଦି ଏହା ଏକ ବାହ୍ୟ ଦୀପ, ତେବେ ଲିକେଜ୍ ବିପଦକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଲିକେଜ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ସେଟ୍ କରାଯିବ। ଏହି ସମୟରେ, ଏକ 4P ସ୍ୱିଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ଯଦି ଲିକେଜ୍ ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ଏକ 3P ସ୍ୱିଚ୍ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ୱିଚ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।

୨. ପୌର ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍‌ର ବିଭିନ୍ନ ଲେଆଉଟ୍ ପଦ୍ଧତି

ଏକକ-ପାର୍ଶ୍ୱ ଲେଆଉଟ୍ - ଆପେକ୍ଷିକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ସେ ଲ୍ୟାମ୍ପର ସ୍ଥାପନ ଉଚ୍ଚତା ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରସ୍ଥ ସହିତ ସମାନ କିମ୍ବା ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି। ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଭଲ ପ୍ରେରଣା ଏବଂ କମ ମୂଲ୍ୟ।

ସ୍ଥିର ଲେଆଉଟ୍ - ଲ୍ୟାମ୍ପର ସ୍ଥାପନ ଉଚ୍ଚତା ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରସ୍ଥର 0.7 ଗୁଣରୁ କମ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ।

ସମତୁଲ୍ୟ ଲେଆଉଟ୍ - ଲ୍ୟାମ୍ପର ସ୍ଥାପନ ଉଚ୍ଚତା ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରସ୍ଥର ଅଧାରୁ କମ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ।

3. ରାସ୍ତା ଆଲୋକ ସ୍ଥାପନ ଉଚ୍ଚତା, କ୍ୟାଣ୍ଟିଲିଭର ଲମ୍ବ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା କୋଣର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଚୟନ।

ସ୍ଥାପନ ଉଚ୍ଚତା (h)- ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥାପନ ଉଚ୍ଚତା 10-15 ମିଟର। ଯଦି ସ୍ଥାପନ ଉଚ୍ଚତା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ହୁଏ, ତେବେ ଲ୍ୟାମ୍ପର ଚମକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଏବଂ ଯଦି ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ହୁଏ, ତେବେ ଚମକ ହ୍ରାସ ପାଇବ, କିନ୍ତୁ ଆଲୋକ ବ୍ୟବହାର ହାର ହ୍ରାସ ପାଇବ।

କ୍ୟାଣ୍ଟିଲିଭର ଲମ୍ବ - ସ୍ଥାପନ ଉଚ୍ଚତାର 1/4 ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।

ଅତ୍ୟଧିକ ଲମ୍ବା କ୍ୟାଣ୍ଟିଲିଭରର ପ୍ରଭାବ:

ଉ. ଦୀପ ଲଗାଯାଇଥିବା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଫୁଟପାଥ୍ ଏବଂ କର୍ବଷ୍ଟୋନର ଉଜ୍ଜ୍ୱଳତା (ଆଲୋକ) ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ।

B. କ୍ୟାଣ୍ଟିଲିଭରର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ସେବା ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।

ଗ. ଦୃଶ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ କ୍ୟାଣ୍ଟିଲିଭର ଏବଂ ଲ୍ୟାମ୍ପ ପୋଲ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଅସମତାପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାତ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ।

ଘ. ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।

୪. ଉଚ୍ଚତା କୋଣ – ଲ୍ୟାମ୍ପର ଉଚ୍ଚତା କୋଣ ୧୫ ଡିଗ୍ରୀରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।

ଲ୍ୟାମ୍ପର ସ୍ଥାପନ ଉଚ୍ଚତା କୋଣ ହେଉଛି ଲ୍ୟାମ୍ପର ପାର୍ଶ୍ଵିକ ଆଲୋକୀକରଣ ପରିସରକୁ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରିବା। ଅତ୍ୟଧିକ ହେଲେ ଚମକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଏବଂ ଧୀର ଲେନ୍ ଏବଂ ଫୁଟପାଥ୍ ର ଉଜ୍ଜ୍ୱଳତା ହ୍ରାସ ପାଇବ।

୫. ପୌର ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍‌ର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷତିପୂରଣ ଚୟନ।

ଏକକ-ଲ୍ୟାମ୍ପ ବିକେନ୍ଦ୍ରୀକରଣ କ୍ଷତିପୂରଣ ପଦ୍ଧତି ବିଭିନ୍ନ ଲ୍ୟାମ୍ପର ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟରକୁ 0.9 ରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ରାସ୍ତା ଆଲୋକ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର କ୍ଷମତା 51% ରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ଲାଇନ କ୍ଷତି ପ୍ରାୟ 75% ହ୍ରାସ ପାଏ, ଯାହାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି-ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଭାବ ଥାଏ।

୬. ରାସ୍ତା ଆଲୋକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି

ବ୍ୟବହାରିକ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟର ନୀତି ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଆଜି ଅଧିକାଂଶ ସହରର ଅଭ୍ୟାସ ଅନୁସରଣ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଆଲୋକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ମିଶ୍ରଣ କରୁଥିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି ବିଭିନ୍ନ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସମୟରେ ଆଲୋକୀକରଣର ବିଭିନ୍ନ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଏ। ଅର୍ଥାତ୍, ଅନ୍ଧାର ପରେ, ପ୍ରବଳ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସମୟରେ, ପଦଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ଯାନବାହାନର ନିରାପଦ ଗମନାଗମନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ପୌର ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ଚାଲୁ କରାଯାଏ; ମଧ୍ୟରାତ୍ରି ପରେ, ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ, ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱର ସମସ୍ତ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ଘଣ୍ଟା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସାଧାରଣ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସହିତ ସର୍ବାଧିକ ଆର୍ଥିକ ଶକ୍ତି-ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ।

୭. ଆଲୋକ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ପଦ୍ଧତିର ଚୟନ

ସିଙ୍ଗଲ-ଫେଜ୍ ପାୱାର ବିତରଣକୁ ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ୍ ଲାଇଟିଂ ଏବଂ ରୋଡ୍ ଲାଇଟିଂ ପାଇଁ କମ୍ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଦୂରତା ଏବଂ କମ୍ ଗଣନା କରାଯାଇଥିବା ଲୋଡ୍ ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ ସର୍ଟ-ସର୍କିଟ୍ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ। ବିତରଣ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବାହ୍ୟ ପ୍ରକାର ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ତଳ ଧାର ମହଲାରୁ 0.3 ମିଟର ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୁଏ ଏବଂ ଭୂମିରେ ସ୍ଥାପିତ ହୁଏ।

ଦୀର୍ଘ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଦୂରତା ଏବଂ ବଡ଼ ଗଣନା କରାଯାଇଥିବା ଲୋଡ୍ ପାଇଁ, ତିନି-ଫେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଣ୍ଟନ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ, ଏବଂ ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସନ୍ତୁଳନକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ନିମ୍ନ-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ସର୍କିଟରେ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ A, B, ଏବଂ C ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ଗୋଷ୍ଠୀ ସହିତ ପାଳି ଭାବରେ ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ। ବଣ୍ଟନ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବାହ୍ୟ ପ୍ରକାର ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ତଳ ଧାର ମହଲାରୁ 0.3 ମିଟର ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୁଏ।

ପାରମ୍ପରିକ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ସର୍କିଟ୍ ତୁଳନାରେ ଲାଇଟିଂ କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ଲାଇନର ତିନି-ଫେଜ୍ ପାଞ୍ଚ-ତାର ସର୍କିଟ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଲାଇନ ଭୋଲଟେଜ୍ କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

8. ରାସ୍ତା ଆଲୋକ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକର ସୁରକ୍ଷା ପାଇପ୍ ବ୍ୟାସର ଆକାର ଏବଂ ବିଛାଇବା ଆବଶ୍ୟକତା

ସୁରକ୍ଷା ପାଇପରେ ଥିବା ତାରଗୁଡ଼ିକର ମୋଟ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରଫଳ ପାଇପର କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରଫଳର 40% ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ପାଇପର ଭିତର ବ୍ୟାସ କେବୁଲର ବାହ୍ୟ ବ୍ୟାସର 1.5 ଗୁଣରୁ କମ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।

ଯେତେବେଳେ ଫୁଟପାଥ୍‌ର ସବୁଜ ବଳୟରେ କେବୁଲ ବିଛାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ପୋତିବାର ଗଭୀରତା 0.5 ମିଟର ହୋଇଥାଏ। କ୍ରସିଂ ପଏଣ୍ଟରେ, ଏହାକୁ 0.7 ମିଟର ଆବରଣ ଗଭୀରତା ସହିତ ଏକ D50 ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇପ୍ ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ। ଯଦି ଉପରୋକ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ପୂରଣ କରାଯାଇ ନପାରେ, ତେବେ ପାଇପ୍ ଉପରେ c20 ରିଇନଫୋର୍ସଡ୍ କଂକ୍ରିଟ୍ ର ଏକ ସ୍ତର ଯୋଡାଯାଏ।

୯. ରାସ୍ତା ଆଲୋକର TT ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ସିଷ୍ଟମର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଭ୍ୟାସ।

PE ଲାଇନ ବିନା ଏକ ସ୍ଥାନୀୟ TT ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ବାହାରକୁ ଯାଉଥିବା ସର୍କିଟ ବ୍ରେକର ସର୍କିଟରେ ଏକ 300mA ଲିକେଜ୍ ପ୍ରୋଟେକ୍ଟର ଯୋଡନ୍ତୁ। ସମସ୍ତ ଲ୍ୟାମ୍ପ ପୋଲ ଏବଂ ଲ୍ୟାମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଡିଭାଇସ୍ ଭାବରେ ଲ୍ୟାମ୍ପ ପୋଲ ଫାଉଣ୍ଡେସନର ଷ୍ଟିଲ୍ ବାର୍ ସହିତ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ପ୍ରତିରୋଧ।

୧୦. ରାସ୍ତା ଆଲୋକ ଡିଜାଇନରେ ଗଣନା କରାଯାଇଥିବା ଲୋଡ୍ ଅନୁସାରେ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର କିପରି ବାଛିବେ

ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର କ୍ଷମତା କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, ମୁଖ୍ୟ କଥା ହେଉଛି ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ରେଡିଆସ୍। ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ, ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ବକ୍ସ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ରେଡିଆସ୍ ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରାୟ 700 ହୋଇଥାଏ (ଯଦି ଆପଣ ସଠିକ୍ ହେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ଗଣନା କରିବାକୁ ପଡିବ), ତେଣୁ 1.5 କିଲୋମିଟର ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଯଥେଷ୍ଟ, ଏବଂ 4.225 କିଲୋମିଟର ପାଇଁ 3ଟି ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ବକ୍ସ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି। କ୍ଷମତା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ର ମୋଟ ଶକ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଏବଂ 50% ରିଜର୍ଭ (କିଛି ମୁଖ୍ୟ ରାସ୍ତାକୁ ବିଜ୍ଞାପନ ଆଲୋକ କିମ୍ବା ଛକ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ପାଇଁ ରିଜର୍ଭ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକ)।

ଯଦି ଆପଣ ଏହି ଶିଳ୍ପ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଦୟାକରିଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଲାଇଟ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁପରାମର୍ଶ ପାଇଁ ଟିଆନଜିୟାଙ୍ଗ।